Мой сайт

Вот детали, поиски которых может уйти очень много времени и можно ничего не найти.
К примеру сложно найти блок цилиндров 2130 "Надежда", да и сам автомобиль встретишь не часто, а некоторые о его существовании даже не знают. Двигатель с виду ни чем не отличается от двигателя 21213 "Нива" но самом деле отличий полно, это совершенно другой мотор. Объём 1,8л., блок цилиндров выше. К примеру высота блока 21213 составляет 214,58мм. а блок 2130 высота 215,90мм.
Совсем другая и ГБЦ по высоте и объёму камеры сгорания, и коленчатый вал с ходом 84мм. на 4мм выше чем 213-й. Шатуны остались "нивские" 213-е высотой 136мм. И другая поршневая. в основном больше никаких изменений в нём нет.

Но в двигателе 2130 установлен коленвал чугунный, а найти очень крепкий и надёжный из стали очень трудно. Такие валы устанавливались на дизельные "четвёрки" (да, и такие тоже были) где компрессия составляла более 20.

Стоимость данных деталей:
Блок 2130 — 15000р.
Коленвал 2130 СТАЛ ... Читать дальше »

Всем Добрый день!

Начнём с того, что отзыв пишет не владелец авто, а сын владельца авто (мне 15 лет), так что если не интересно — можно дальше не читать. Больше буду писать со слов отца, сами понимаете почему.

Для начала немного предыстории:

Мой отец за рулём с 8 лет и ездил уже, наверное, на всём, что движется — начиная от мотоциклов и заканчивая различными комбайнами, тракторами, БТРами, БМПшками и танками (в частности Т-34). В 20 лет (1995 год) он женился и получил права. Сначала ездил на Москвиче 2140 SL 1987г.в., на котором изначально ездил мой дед. В августе 2000 года отец купил ГАЗ 2410 1986г.в., на которой он проехал 30000 км до того, как перебрал двигатель, и 120000 км после. Так как мой отец очень дотошный в плане тех.состояния автомобиля, то Волга у него была практически в идеальном состоянии, даже масло не текло, а как известно «Если с Волги не течёт масло — значит его там нет». Видела она многое и подвела всего один раз, когда в 2004 году ехали на ... Читать дальше »