Для того, чтоб найти скорость и степень открытия дроссельной заслонки применяется концевой датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ. В качестве датчика употребляется потенциометр, который изменяет выходное напряжение зависимо от положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик устанавливается конкретно на самой оси дроссельной заслонки ВАЗ, чем обеспечивается жесткая связь меж ними, нужная для достоверности данных датчика. Потенциометр, регулирующий положение дроссельной заслонки подключается через три вывода: на 1-ый подается питание (масса), на другой идет напряжение, и в конце концов 3-ий, с которого фактически и снимается сигнал и идет на контроллер блока управления движком.

В случае, когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении напряжение и сопротивление датчика малы. По мере того, как заслонка раскрывается напряжение начинает расти. Максимума собственного оно добивается при стопроцентно открытом положении заслонки и составляет 5В.

Скорость открытия дроссельной заслонки регулируется зависимо от сигналов, идущих с блока управления, которые оценивают скорость и степень открытия дроссельной заслонки на основании данных, получаемых с датчика. Блок управления дроссельной заслонкой корректирует величину горючего, впрыскиваемого в движок и момент зажигания.

Магниторезистивный датчик положения.

Данный датчик может так же служить датчиком положения заслонки заместо потенциометра.
Механизм работы этого датчика заключен в электрической индукции. Магниторезистивный датчик содержит электронно-чувствительный элемент, покрытый магниторезистивным напылением и неизменного магнита, имеющего связь с валом дроссельной заслонки. Этот датчик является бесконтактным, благодаря тому, что неизменный магнит и чувствительный элемент не связаны механически, что безусловно является плюсом.

Механизм работы магниторезистивного датчика.

Механизм работы магниторезистивного датчика основывается на линейном изменении значения магнитного поля при изменении угла оси дроссельной заслонки и неизменного магнита. Чувствительный элемент при всем этом изменяет свое сопротивление, которое здесь же фиксирует электрический блок управления мотора как линейное изменение угла поворота дроссельной заслонки.

Техно неисправность датчика.

Техно неисправность датчика, определяющего положение дроссельной заслонки (нулевой сигнал) можно найти по последующим признакам:

Запуск мотора кое-чем затруднен;

Предназначение величины оборотов на холостом ходу очень велико;

При разгоне есть перебои;

По отношению к обычной работе очень большой расход горючего.